CSDHI – Depuis des années, le pays connaît des incidents non naturels, tels que des accidents du travail, des accidents de la route mortels, des incendies, des fuites de gaz, des chutes d’échafaudages et des accidents ferroviaires ou aériens, qui s’accompagnent tous d’une situation économique désastreuse.
Le régime des mollahs et les pasdarans ont détourné les richesses nationales au cours des 44 dernières années. Ils n’ont pris aucune mesure en faveur du développement de l’économie, de la production et de la protection sociale du peuple, ce qui a entraîné des pertes humaines, l’oppression et des massacres systématiques.
Selon le journal gouvernemental Etemad24, le pays fait partie des pays les plus arriérés du monde, se classant au premier rang pour les accidents de la route et les pertes humaines, la fuite des cerveaux et la pollution de l’air, ainsi que pour les indices élevés de misère et l’inflation dévastatrice, la croissance économique indésirable et le coefficient de Gini élevé.
50 morts par jour et un préjudice annuel de 14 milliards de dollars
Chaque année, les accidents de la route en Iran coûtent la vie à de nombreuses personnes ; le 10 avril 2023, le journal Donya-e-Eqtesad a écrit sur la profondeur de la tragédie des décès sur la route : « Selon les statistiques officielles annoncées au cours des dix premiers jours du Farvardin (mois persan), 629 personnes sont mortes dans des accidents de la route dans le pays jusqu’à présent, bien que les statistiques médico-légales dépassent ce chiffre.
Le directeur général de la sécurité et de la circulation de l’administration des routes du régime, évoquant la mauvaise qualité de la construction des routes, a déclaré : « Nous ne nions pas l’existence d’accidents de la route : « Nous ne nions pas l’existence de problèmes au niveau des routes depuis leur construction… Nous sommes passés de 20 morts par jour à 50 morts » (ILNA, 31 mars 2022). Et le 4 avril, l’Association des journalistes a rapporté la mort de 871 personnes et 85 000 accidents pendant les vacances du Nouvel An persan.
Ja’far Miadfar, le chef de l’Organisation des urgences du régime, tout en admettant une pénurie d’équipements d’urgence dans les services routiers, a déclaré : « Nous avons environ 18 000 morts et 300 000 blessés dans les accidents de la route chaque année, et les dommages annuels estimés dans ce secteur sont d’environ 14 milliards de dollars » (ISNA, 12 juin 2022).
L’Iran, détenteur du record mondial de mortalité et d’invalidité sur les routes
Le taux élevé de morts et de blessés dans les accidents de la route en Iran ne se limite pas à la période du Nouvel An iranien. Selon les statistiques officielles publiées par l’organisation d’urgence du régime, « plus de 509 000 personnes [20 000 par an] ont été tuées dans des accidents de la route entre 1994 et 2020 » (quotidien Etemad, – 3 avril 2022).
Selon le rapport de l’Organisation mondiale de la santé, l’Iran se classe au 113e rang sur 175 pays en termes de mortalité routière, avec un taux estimé à 20,5 décès pour 100 000 habitants. Dans ce domaine, l’Iran se situe aux côtés d’autres pays sous-développés. L’un des facteurs importants de la mortalité routière est le réseau routier non standard, le manque de ressources pour faire respecter les lois de sécurité sur les routes et l’assistance médicale » (site web Eco Iran, – 26 mars 2023).
Les vieilles voitures causent la mort de milliers d’Iraniens à cause de la pollution de l’air
Le peuple iranien paie de sa vie les conséquences de la cupidité et du vol des mollahs et des pasdarans. Selon les informations d’un expert en protection de l’environnement, « le processus de pollution de l’air dans les villes iraniennes dû au vieillissement des voitures, des motos, des camions et à l’existence de voitures de mauvaise qualité fabriquées par Iran Khodro et Saipa [affiliés aux gardiens de la révolution] constitue la base de la croissance des polluants ». Un membre de l’Université des sciences médicales de Téhéran a souligné que 45 000 décès sont dus chaque année à la pollution de l’air » (Hamdeli, journal – 31 janvier 2023).
L’entrée des pasdarans dans l’industrie automobile sur ordre de Khamenei
Amir Ali Hajizadeh, commandant de la force aérospatiale des pasdarans, a annoncé « la formation d’un comité conjoint entre les gardiens de la révolution (les pasdarans) et le ministère de l’industrie pour faire entrer les gardiens de la révolution dans l’industrie automobile conformément aux ordres de Khamenei » lors de sa visite au constructeur automobile Saipa (site web des gardiens de la révolution – 22 mai 2020).
Le 10 avril 2022, dans un article intitulé « Qui est responsable du sang des victimes des voitures ? », un journal indépendant a souligné que l’implication des gardiens de la révolution dans l’industrie automobile a conduit à la production de voitures de mauvaise qualité qui mettent gravement en danger la vie des Iraniens.
Le rôle de la mafia des gardiens de la révolution dans la corruption généralisée de l’industrie automobile
Pour la première fois, le 19 mai 2020, la commission d’enquête et d’inspection du Parlement iranien a déclaré dans son rapport sur deux entreprises automobiles, Iran Khodro et Saipa, que « l’intervention des institutions de sécurité dans ces entreprises a conduit à une augmentation de la corruption et des dommages causés à ces entreprises ».
Dadfars, le secrétaire temporaire de l’Association des importateurs de véhicules, évoquant la corruption dans l’industrie automobile, a déclaré : « Des gendres, des épouses, des fonctionnaires et des représentants parlementaires sont présents au conseil d’administration de 200 entreprises liées à l’automobile et abusent financièrement des postes qu’ils occupent dans l’industrie automobile du pays » (Telegram Akharin Khabar, site web – 3 octobre 2020).
Hadi Hashemi, l’ancien chef de la police routière du régime, évoquant le rôle de la mafia de la famille Khamenei dans les constructeurs automobiles, a déclaré : « Derrière le constructeur automobile, il y a une mafia qui le soutient et réduit le pays au silence. Cette mafia est si puissante qu’elle ne permet aux critiques des constructeurs automobiles que de rester au niveau des discours et ne permet jamais d’action concrète contre les constructeurs automobiles dans le pays » (site web Bahar News, – 15 mai 2022).
Oui, c’est le résultat de la théocratie noire et du rôle de Khamenei et des pasdarans répressifs dans le pillage et le détournement de fonds au nom de l' »économie de résistance ». Ajoutez à cela les statistiques quotidiennes des accidents de la route, des accidents du travail, des victimes de la pollution de l’air, des massacres quotidiens de Koulbars et de transporteurs de carburant, des enlèvements, des massacres et des exécutions de jeunes pour voir comment Khamenei tue impitoyablement plusieurs Iraniens chaque jour pour maintenir son règne honteux.
Ce n’est pas sans raison qu’une génération de rebelles et de patriotes a voulu brûler les racines du système corrompu avec le slogan « Khamenei, assassin vicieux, nous t’enterrerons sous terre cette année ».
Source : Iran News Wire
