CSDHI – La pollution de l’air pendant la saison froide devient chaque année le sujet des médias officiels iraniens. Un défi qui, selon le ministère de la Santé, cause 40 000 à 45 000 décès prématurés par an.
Les statistiques de la Compagnie de contrôle de la qualité de l’air de Téhéran attribuent la majeure partie de la pollution atmosphérique de Téhéran à la circulation des véhicules et des motos.
Téhéran pollué par les voitures
Cette part a été déclarée supérieure à 50 % au cours des dernières années. Selon les dernières statistiques publiées, 70 % des particules produites à Téhéran proviennent des véhicules.
Parmi ceux-ci, la part des voitures particulières était de 1,4 %, les taxis de près de 1 %, les minibus de 4,2 %, les motos de 10,5 %, les bus publics urbains de 12,6 %, les bus du secteur privé de 18,2 % et les véhicules lourds de 22,4 %.
Ces discussions s’intensifient à Téhéran pendant les saisons froides de l’année. Lorsque le phénomène d’inversion de l’air se produit, et que la capitale de l’Iran atteint de nouveaux records de pollution atmosphérique dans le monde.
Production de véhicules non standard
Entre-temps, l’Organisation de l’environnement blâme l’Organisation de normalisation et lui reproche de ne pas arrêter la production de véhicules non standard, et l’Organisation de normalisation lance la balle sur le terrain des constructeurs automobiles, qui la remettent au ministère du Pétrole.
C’est parce que, depuis de nombreuses années maintenant, l’Organisation pour l’environnement a annoncé que la production de véhicules non standard devait être arrêtée.
Les voitures qui ne consomment pas de carburant Euro 5 provoquent une pollution atmosphérique. Les administrateurs de l’organisation ont critiqué à plusieurs reprises l’organisation de normalisation pour ne pas avoir cédé à la production de voitures standard. Ils affirment que l’organisme de normalisation n’est pas strict envers les constructeurs automobiles.
Les constructeurs automobiles contrôlés par les pasdarans se moquent de la norme Euro 5
Les constructeurs automobiles iraniens, qui sont sous le contrôle des pasdarans (IRGC), ne font pas attention aux lois en vigueur dans le pays qui les obligent à produire des voitures conformes à la norme Euro 5. Ce qui a eu un impact sur l’exacerbation de la pollution atmosphérique dans les villes du pays, en particulier les grandes villes.
En outre, ces dernières années, différentes politiques ont été adoptées dans le domaine de la lutte contre la pollution. Mais la plupart d’entre elles n’ont pas conduit à la réduction de la pollution de l’air. Cela indique que le gouvernement du régime ne s’intéresse pas à la santé de la population, un signe clair du nombre élevé de cancers du poumon qui est la principale raison de décès en Iran.
L’Organisation de normalisation a également ses explications à ce sujet. Ils disent qu’ils ont annoncé à plusieurs reprises aux constructeurs automobiles la question de l’arrêt de la chaîne de production de certains types de véhicules, tels que Pride, Peugeot 405, et Nissan. Toutefois, les constructeurs automobiles disent que le coût de production des voitures a augmenté de manière significative, et que l’arrêt de la production des voitures les moins chères du marché rendra le marché automobile inaccessible à de nombreux clients iraniens.
Les constructeurs automobiles indifférents à la santé des Iraniens
Dans ces circonstances, les constructeurs automobiles, qui disposent de puissants lobbyistes au sein du gouvernement et du parlement, refusent de retirer purement et simplement leurs voitures les moins chères et les plus vendues et ignorent la santé de la population.
De l’autre côté, les constructeurs automobiles renvoient la balle au ministère du pétrole, en disant que la production d’essence Euro 5 en Iran se fait avec de très faibles volumes, et que lorsque la production de carburant Euro 5 est très faible, personne ne devrait s’attendre à ce que les constructeurs automobiles changent ou arrêtent la production de leurs voitures qui utilisent du carburant Euro 4.
Dans ce contexte, Abbas Kazemi, un conseiller de Bijan Zanganeh, le ministre du pétrole de l’ancien gouvernement, a déclaré à 90 Economics : « Toute l’essence livrée aux stations d’approvisionnement en carburant de Téhéran depuis 2013 est de l’essence Euro 4, et la pollution atmosphérique de Téhéran est due à l’augmentation du carbone dans l’air. »
Il a souligné : « Dans le plan quinquennal de développement économique, il n’est pas fait mention de la distribution d’essence Euro 4 au réseau de transport métropolitain. Cependant, l’essence Euro 4 est expédiée dans toutes les métropoles. De plus, l’Iran ne sera pas capable de produire de l’essence Euro 5 pendant les 20 prochaines années car les raffineries conçues dans le pays ne peuvent produire que de l’essence Euro 4. »
Les problèmes de production d’essence Euro 5 surviennent à un moment où la qualité de l’essence Euro 4 présente également une sérieuse ambiguïté. Dans ce contexte, de nombreuses informations ont fait état de l’absence de qualité standard des carburants utilisés par les véhicules.
Les informations sur la qualité de l’essence nationale et importée sont restées secrètes. Le gouvernement n’a pas accepté de le rendre public.
le ministère du pétrole se défausse et accuse les constructeurs automobiles
Le pire est que le ministère du pétrole du régime défend sa production d’essence non standard et rejette toute responsabilité.
En réponse à l’absence de carburant standard produit dans le pays, le ministre du pétrole de Hassan Rouhani, Bijan Zanganeh, a attribué la pollution atmosphérique aux constructeurs automobiles, en déclarant :
« La consommation de carburant des camionnettes Nissan dans le pays est très élevée et actuellement la consommation moyenne de carburant des camionnettes Nissan dans le pays est d’environ 20 litres aux 100 kilomètres. Ces voitures sont dépassées dans le monde depuis des années, mais en Iran, elles sont toujours produites. »
Indépendamment du fait que les différentes organisations et institutions du régime échappent à leurs devoirs et se rendent mutuellement responsables de la pollution atmosphérique, la vérité est que le peuple iranien souffre et meurt. Et les villes iraniennes se classent parmi les villes les plus polluées du monde.
Source : INU